對于護欄網(wǎng)安裝施工時應(yīng)注意的幾個問題

　　對于護欄網(wǎng)安裝施工時應(yīng)注意的幾個問題

　　當(dāng)工程施工單位在進(jìn)行護欄網(wǎng)安裝及施工時,應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。當(dāng)立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其基礎(chǔ)重新夯（ben)時后再打入,或調(diào)整立柱位置。施工中接近深度時應(yīng)注意控制錘擊力度。

　　對于設(shè)置交通安全設(shè)施，如:公路護欄網(wǎng)、雙邊護欄網(wǎng)就是是為了保證行車與行人的安全和充分發(fā)揮公路的作用。設(shè)置的規(guī)定如下：在有行人、自行車或其他車輛橫穿高速公路及一級公路的段點，特別是車站或交叉口處，應(yīng)設(shè)置跨線橋或地下通道。一級公路在未設(shè)置人及自行車跨線橋或地下通道地點，應(yīng)設(shè)置行人等安全管理標(biāo)號志，在其他等級的公路上，可根據(jù)實際情況，設(shè)置必要的跨線橋或地下通道。

　　在高速公路及一級公路上，為避免車輛對撞和傷及行人，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防止車輛闖入對向車道的護欄和防止行人等橫穿車道的高速公路護欄網(wǎng)，各級公路的高路堤，橋頭引道、極限最小半徑、陡坡等地段均應(yīng)設(shè)置護欄或警示樁。為使夜間交通暢通和保證行車安全，應(yīng)逐步在沿線設(shè)置反光標(biāo)志和反光安全設(shè)施，在運輸特點繁忙和重要的路段得以照明，在有條件的交叉道口、人行橫道等處可采用局部照明。為誘導(dǎo)駕駛?cè)藛T的視線，保證行車安全，在需要的路段上，可采用標(biāo)志以標(biāo)明公路邊緣及線形。在視距不良的急彎和交叉處，可配合其他保證行車安全的措施，設(shè)置標(biāo)志、反光鏡或分道行駛等。在有施工作業(yè)、落石、塌方等危險路段，設(shè)置路欄；在公路有障礙物的路段，設(shè)置錐形交通路標(biāo)；在某一路段發(fā)生改變方向行駛的地方設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)。導(dǎo)向標(biāo)分指導(dǎo)示性導(dǎo)向。

　　因為我國公路安全一直以來是一個被社會關(guān)注的話題,高速公路的防護最為突出的,每年在高速公路上發(fā)來的交通事故近萬起,高速公路的車輛如果發(fā)生碰撞時，公路護欄網(wǎng)作為就變的非常明顯了。對于公路兩側(cè)進(jìn)行整體防護及使保證車輛正確行駛方向。下面我就對公路護欄網(wǎng)的特點及性能進(jìn)行分析：

　　橋梁護欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。防撞護欄是高速公路的安全設(shè)施安裝工程，是高速公路外觀質(zhì)量的重要組成部分。公路護欄網(wǎng)的內(nèi)在質(zhì)量在于原材料及加工過程，它的外觀質(zhì)量取決于施工過程，施工中要重視施工準(zhǔn)備和打樁機的組合，不斷總結(jié)經(jīng)驗，加強施工管理，是公路護欄網(wǎng)的安裝質(zhì)量得以保證。

　　據(jù)統(tǒng)計：公路道路使用者的弱勢群體——行人（27%）、摩托車（18%）、騎自行車者（11%）在道路事故中死亡和受傷占了近60%；在道路死亡事故死亡和受傷的人中乘客占33%、駕駛員占了12%；超過63%的事故發(fā)生在公路上。因此，在公路兩側(cè)安裝各種護欄網(wǎng)進(jìn)行保護所以勢在必行。

　　近年來，隨著大型車輛與公路護欄發(fā)生碰撞時，公路護欄網(wǎng)起到作用是巨大體現(xiàn)的更加充分,可以避免車輛沖出或翻出路外或橋下，造成重大惡性事故，這是就公路護欄能起到一項基本安全作用。對于公路護欄網(wǎng)的導(dǎo)向性能對于車輛來說也是不可少的。實際車輛碰撞點的按實際行駛速度無法精確測量，因此以實際碰撞點前6m以內(nèi)所測定的車輛實際行駛速度為碰撞速度。

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